R`s Racing Parts

Hallo allerseits,

wie einige von euch evtl. schon auf Rcolt.com gesehen haben gibt es mittlerweile einige Anbieter die Sachen für unseren bzw den Rcolt entwickelt haben:

RSR hat einige nette Teile in ihrem Sortiment entwickelt:

http://www.rsrs.jp/colt/

1. 5x114,3 Radnaben Conversion:

http://www.rsrs.jp/colt/suspension/01_5hole_hubkit.html


2. Härtere Stabibuchsen für die Vorderachse:

http://www.rsrs.jp/colt/suspension/0...stabibush.html

3. Turning Improvement Kit: Soll den riesigen Wendekreis des Colts reduzieren:

http://www.rsrs.jp/colt/suspension/03_upkit.html

4. Sportkat:

http://www.rsrs.jp/colt/special/02_catalyser.html

5. Steuergerät:

http://www.rsrs.jp/colt/special/03_superrom_ecu.html

6. Dumppipe:

http://www.rsrs.jp/colt/special/05_turbine_outlet.html

7. Krümmerdichtung:

http://www.rsrs.jp/colt/engine/04_superinsulation.html

8. Größere Drosselklappe:

http://www.rsrs.jp/colt/engine/06_bigthrottle.html


9. Wilwood 4 Kolben 295mm Bremse:

http://www.rsrs.jp/colt/brake/02_bigcaliper_kit.html


Ich finde die Drosselklappe recht interessant. Mag ja alles was spontanere Gasannahme ermöglicht. ;) Ist aber wie ich den Leuten aus dem Rcolt.com entnehme eine Modifikation der originalen DK. Also ausbauen einschicken und warten. Keine Option für mich da das wohl ewig dauern würde von den Kosten ganz zu schweigen.

Man müsste einen Anbieter hier in GER ausfindig machen der das anbietet oder selbst weiten. Gibt ja genug fähige Leute hier. :)

Neben den ganzen kryptischen Zeichen steht was von 45mm und 47,5mm also denke ich mal das Serie 45mm sind und die geweitete DK dann bei 47,5mm liegt. Aber wird dann die ASB nicht den Effekt wieder zu Nichte machen? Weil die ist dann ja der Flaschenhals im System?.

Zitat:

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Zitat von Juri-1st

Man müsste einen Anbieter hier in GER ausfindig machen der das anbietet oder selbst weiten. Gibt ja genug fähige Leute hier. :)

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Problem ist die Drosselklappe selbst. Ich habe mal selbst eine aus Messingblech geschnitten und eingeschliffen, ist ne ätzende Arbeit und würde ich nicht wieder machen. Aber wenn Du eine fertige hast, dann ist das selbst weiten eigentlich nicht schwer und geht relativ flott. Die ASB kann dann eben schnell mitmachen. Mußt nur aufpassen, das Du nicht zuviel wegnimmst. Ein ganz klein wenig Ungenauigkeit (im Zehntel mm-Bereich) kann man sich allerdings leisten, da der Leerlauf bei unserem elektronisch geregelt wird.

QAS bietet ne Drosselklappenbearbeitung an :)

Update:

Härtere Buchsen für die Hinterachse. Da seitens Ralliart nix mehr zu erwarten ist, evtl. eine Alternative für einige. :)

http://img23.imageshack.us/img23/482...ion064b.th.jpg http://img156.imageshack.us/img156/8...ion061b.th.jpg

Hybridturbolader:

http://img705.imageshack.us/img705/4...ine172b.th.jpg http://img714.imageshack.us/img714/6...ine171b.th.jpg

Gibts wohl nur im Austausch und die Wasserleitung entfällt beim Hybrid (TF035/TD04)

Krümmer:

http://img863.imageshack.us/img863/6...ine162b.th.jpg http://img8.imageshack.us/img8/564/pengine161b.th.jpg

42Ф, SUS304 materials Preis: Jenseits der 1000EUR... wie immer ... :)

Verstärkte Schrauben für den Krümmer, evtl. reißen diese ja mal nicht bei der Demontage: ;)

http://img829.imageshack.us/img829/7...ine181b.th.jpg

Leichtere Riemenscheiben:

Kurbelwelle:
Serie: 2,0kg
RRP: 1,07kg

http://img692.imageshack.us/img692/6482/pengine102b.jpg http://img828.imageshack.us/img828/2535/pengine10b.jpg

Wasserpumpe:

Serie: 0,4kg
RRP: 0,3kg

http://img543.imageshack.us/img543/5238/pengine112b.jpg http://img804.imageshack.us/img804/3705/pengine11b.jpg

--- Update ---

RRP Wasserkühler:

(Beachtet aber das die JDM Colts die Anschlüsse anders positioniert haben, es müssten also zusätzlich die Wasserschläuche bestellt werden ;))

Serie: 16mm
RRP: 34mm

http://img402.imageshack.us/img402/9850/img9608r.jpg

http://img202.imageshack.us/img202/9625/img9613h.th.jpg http://img837.imageshack.us/img837/8871/img9616l.th.jpg http://img833.imageshack.us/img833/5049/img9615e.th.jpg