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  1. #11
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    Er sagt auch dass er ne quality anlage hat aber im nächste satz schreibt er er wartet bis er die quality downpipe hat...klarer fall von viel wind und nichts dahinter...
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  2. #12
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    @2taktgott: ich hab die quality catback und die downpipe brauch ich noch... wenn du nicht weisst von was die rede ist, dann halt dich raus.

    @meik: ja hab ich verbaut. das LMM gehäuse vom blitz kit ist genau wie das originale... weiss nicht genau wie gross aber ich habs verglichen.

    @mc colt: hab ja gesagt wenn er wegen SSQV in notlauf geht, kauf ich mir das recirculation kit fürs SSQV. dann war das geld nicht um sonst, weil das HKS ein gutes ventil ist und mit dem blitz kit hört man sogar ein komplett rezirkulierendes zischen.

    ich denke dass offene beim colt funktionieren... weil 1.8T motoren haben auch notlauf mit einkolben ventilen. aber das SSQV und andere doppelkolben ventile funktionieren bei allen 1.8T. die luft die abgelassen wird, ist egal, weil die drosselklappe da eh zu ist.

    auf der turbozentrum HP steht auch, dass man bei neueren motoren sequentielle blow offs nehmen soll.

    hab auch schon viele fotos von CZTs mit offenen BOV gesehen... ich werds auf jeden versuchen.

    @2taktgott: schreib am besten gar nix mehr hier rein. sonst wirds peinlich...

    http://colt-turbo.de/gallery/showima...imageuser=1019
    Geändert von Jay 69 (15.08.2012 um 11:24 Uhr)

  3. #13
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    Gut ich halte mich aus deinen Innovationen raus aber nur aus Selbstschutzgründen...
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  4. #14
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    ich werde auf jeden fall hier berichten... mir gefällt der sound vom splitter einfach nicht. da hab ich lieber gar keins. deswegen kauf ich mir das SSQV und wenns nicht ohne notlauf geht, bau ich es auf voll rezirkulierend um.

    wenn ich das splitter verkauft hab und das HKS habe werde ich hier rein schreiben. jeder sagt etwas anderes über offene ventile deswegen will ich es selber testen =)

    edit// ein rückschlagventil vorm blow off würde denke ich auch helfen. das hat einer im focus rs forum gemacht. weil die luft die abgelassen wird, wird dann vom LMM nicht mitgerechnet.
    Geändert von Jay 69 (15.08.2012 um 19:45 Uhr)

  5. #15
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    Zitat Zitat von Jay 69 Beitrag anzeigen
    edit// ein rückschlagventil vorm blow off würde denke ich auch helfen. das hat einer im focus rs forum gemacht. weil die luft die abgelassen wird, wird dann vom LMM nicht mitgerechnet.
    Das ist mir nicht ganz klar, kannst Du das näher beschreiben? Ich hab da eher den Verdacht, das durch solche Bastelei der Sinn des Ventils total aufgehoben wird.
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  6. #16
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    das mit dem rückschlagventil weiss ich auch nicht genau. habs in einem forum gelesen... warum würde das nix bringen??

    ich finds nur komisch das alle im internet meinen, dass doppelkolben ventile keine probleme machen...

  7. #17
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    Wenn du Löcher in den trichter frässt wird's lauter.wenn du den Druck änderst auch.mach ne Pfeife dran dann pfeifts...oder wie bei Youtube
    Ne lockpfeife

  8. #18
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    @ Jay 69

    Ich kann dir nur sagen wie vorher schon bekannt war, das ein Offenes nicht funktioniert.... Ich hab es Probiert !!!
    Habe ein baileys Dv26 2 Kolben probiert... In der Stadt kann man schon damit fahren.. Beim beschleunigen vom 1.Gang in den 2. wird er kurz Stottern (Fehlt ja auch die gemssene Luft) Ja und auf der Autobahn kommt ruckzuck nen Notlauf ...

    HKS 1 Einstellbar= gleiche sache in der Stadt.... Auf der Autobahn hatte ich zwar kein Notlauf aber er lief dann aufeinmal schlecht....

    Also für die Show in der Stadt kann man es fahren, aber sonst kannst das vergessen !!!

    Ich habe gehört das manche Colt R ne andere Software auf dem Steuergerät drauf haben und die kommen mit nem Offenem klar....

  9. #19
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    danke bartoslokos!!!

    dann werd ich mir das SSQV komplett rezirkulierend einbaun. dann ist es wie das originale und mit dem blitz filter hört man es auch.

    was meinst du mit er lief schlecht beim SSQV??

  10. #20
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    Gasannahme war sehr schlecht

 

 

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