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Hammer Georg , BOV macht auch gut Sound jetzt. Ich hoffe meiner wird irgendwann mal ähnlich viel Spaß bringen.
"Wenn du meinst alles unter Kontrolle zu haben, gibst Du einfach nicht genug Gas."Mario Andretti
Mörderteil! geht gut ab sind ja dann ca. 17-18 Sek. Zeiten von 0-200 km nehme ich mal an..
da hat der Umbau sich allein jetzt schon rentiert ohne Feinabstimmung ..
Geändert von MC Colt (29.12.2013 um 18:49 Uhr) Grund: korrigiert angabe 200 km..
Onboard Performance/Handling:
Abgasanlage ab Turbo, Downpipe, HJS 200 Cpsi Kat, MSD, N1 Style Muffler, B&T Zufuhrrohr ESD, FK HIGH-TEC Stoßdämpfer,
Boost Pill Mod, EBC Redstuff Bremsbeläge VA, Colt-Turbo.de Drehmomentstütze, EE88 4-1 Fächerkrümmer, Ralliart Kühlerdeckel 1.3,
Ralliart Thermostat 71°C, D1 Spec Ölfilter Adapter, Prosport Zusatzinstrumente Öldruck-Öltemperatur-Ladedruck,
Forge Ladeluftkühler, Forge Alu Ladeluftverrohrung, EVO 9 Zündkerzen, Turbosmart Dual Port BOV, Whiteline Anti Roll Bar,
verstärkte Sachs Kupplung, Autobatterie Banner Running Bull 57001 AGM 70Ah 760A
Onboard Styling/Ausstattung:
Pioneer Radio, Ground Zero Endstufe, Raveland Bassbox, Heckansatz Colt Z30, getönte Scheiben hinten,
silberne Schaltkulisse, Silber Styling Blenden Set Lüftungsdüsen, Custom Blende Zusatzanzeigen,
schwarze Scheinwerfer Colt Motion Plus, Chrom Styling Heckklappe, Leder Handbremsmanschette,
OEM Alufelgen schwarz matt foliert, abgedunkelte Heckleuchten Colt Facelift
Driving Facts:
Last Limp Mode/ECU Trouble= 27.06.17 ¦ 205/45 R16 Reifendruck VA/HA = 2,4/2,4 bar ¦ Super+ ARAL 102 OZ ¦
Turbosmart BOV (hart=>weich) set up=ca. 3,0 turn ¦ Ladedruck= ≅ 0,9 bar HD-1,3 bar OB ¦
Ø 6,4L/100km ¦ 5W-50 Valvoline VR1
"Es zählt nicht was du siehst, sondern nur was du beweisen kannst!"
Coole Sache !! Ich finde auch den "BOV" Sound geil!! Bin auch einer der wenigen bei dem sichs annähernd gleich anhört.
Glückwunsch von meiner Seite!!
@
Dj Killer K
Was hast du alles an deinem Colt verändert?
Echt super Arbeit, gefällt mir sehr gut :-D
Schmiede Motor mit Stahlpleuel von Karafoulidis Racing/Motoren Ritterbecks Heinsberg, Zylinderkopfbearbeitung, ARP Stehbolzen, Drosselklappe bearbeitet, Fächerkrümmer by Heinrich Gelsenkirchen, Eigenbau Ladeluftkühler Set Edelstahl High Flow X-Parts, Auspuffanlage Edelstahl 63,5mm ab Turbo Eigenbau, Turbo GTX25RS by Flo Gnegel, einstellbarer Benzindruckregler, Bioethanol E85 , High Pressure Walbro, 600er Einspritzdüsen, Quality Tuning MAF Gehäuse 57,5mm, Software Megaspeed Heiligenhaus NRW, Blitz Boostcontroller SBC-I-color, Ladedruck um 1,7 bar......Dyno Run nächstes Jahr bei Megaspeed
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